03-Cálculo de campo en distribuciones
Tags: #campo_eléctrico #dipolo #anillo
En el mundo real, las cargas rara vez son "puntuales". Generalmente están distribuidas a lo largo de cables, superficies o volúmenes. Para calcular su campo eléctrico, debemos dividir el cuerpo en infinitas cargas puntuales (
1. Método de integración
Cuando no podemos usar la elegancia geométrica del Teorema de Gauss, recurrimos a la integración. El campo resultante en un punto

Como el campo es un vector, no se puede integrar los módulos directamente. Primero hay que descomponer
2. Dipolo eléctrico
Un dipolo eléctrico está formado por dos cargas iguales pero de signos opuestos (

-
Momento eléctrico del dipolo (
): Se define como . -
Campo sobre su eje (Punto
a una distancia ): $$E_p=\frac{1}{4\pi\epsilon_0}\frac{2p}{r^3}$$
(Para distanciarmuy grandes frente a ). -
Campo sobre su plano ecuatorial (Punto
): 
Notemos que el campo de un dipolo decae rapidísimo, con el cubo de la distancia (
3. Anillo cargado (sobre su eje)
Imaginemos un anillo de radio

La integración da como resultado:
- Si evaluamos exactamente en el centro del anillo
, el campo es nulo , lo cual tiene sentido geométrico.
4. Distribuciones de alta simetría
1. Hilo infinito / Cilindro:
Donde
2. Láminas paralelas con cargas opuestas:
El campo exterior es despreciable y el campo interior es uniforme.
Donde
Esta es la base matemática para armar un Capacitor.
3. Esfera:
Se comporta en el exterior como si toda su carga estuviera concentrada en un punto en su centro. En su interior, el campo es nulo.
- Integración vs. Gauss: Calcular el campo dividiéndolo en infinitos pedacitos
(integración) es como analiza la telemetría de Colapinto micro-sector por micro-sector sumando las frenadas de cada metro de pista. Usar el Teorema de Gauss es como mirar directamente el tiempo de vuelta final del cronómetro: si la pista es perfectamente simétrica (como un óvalo), te dice exactamente el rendimiento del auto sin tener que calcular punto por punto. - El Dipolo y el
: Imaginemos dos monoplazas luchando rueda a rueda (un dipolo). Uno genera turbulencia que empuja el aire hacia afuera ( ) y el otro deja succión o "rebufo" que atrae el aire hacia adentro ( ). Vistos desde muy lejos, los efectos aerodinámicos de ambos chocan y se cancelan casi por completo mutuamente, por eso la perturbación (el campo del dipolo) "muere" rapidísimo en la distancia ( ), mucho más rápido que si hubiera un solo auto en pista.
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